近日，在黃埔海關(guān)所屬沙田海關(guān)的監(jiān)管下，裝載365個(gè)集裝箱的包船離開東莞港駛往海外，這標(biāo)志著東莞港包船出口業(yè)務(wù)開啟特色精品化經(jīng)營(yíng)新篇章。
包船出口模式是貨主、貨代在海運(yùn)費(fèi)高漲、航運(yùn)周期延長(zhǎng)期間，為加快將貨物送達(dá)目的地，聯(lián)合整租外貿(mào)遠(yuǎn)洋船舶開展出口業(yè)務(wù)的一種模式。對(duì)比傳統(tǒng)的在東莞港集貨后運(yùn)往樞紐港出口模式，包船出口具有航運(yùn)周期短、靈活性強(qiáng)、運(yùn)費(fèi)低等優(yōu)勢(shì)。
在目前整體班輪海運(yùn)價(jià)回位，包船航線整體時(shí)效性和班期密度不再具備明顯優(yōu)勢(shì)的情況下，東莞港優(yōu)化包船運(yùn)營(yíng)策略，在貨源拓展上采用“包船方+大客戶”的模式，利用遠(yuǎn)洋包船航線海運(yùn)費(fèi)相對(duì)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)大型制造業(yè)生產(chǎn)商品情況、出倉情況，采取一次性裝箱、一次性裝船，再運(yùn)至目的地的方式，運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。
針對(duì)東莞港包船出口業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)策略，沙田海關(guān)及時(shí)提供政策和措施支持，一方面結(jié)合企業(yè)出口計(jì)劃，采取通過口岸直接申報(bào)出口、國(guó)際中轉(zhuǎn)等多種方式，疊加“抵港直裝”改革，開辟綠色通道為企業(yè)辦理預(yù)約通關(guān)，指導(dǎo)企業(yè)“提前申報(bào)”，全天候辦理貨物報(bào)關(guān)、進(jìn)出境船舶清關(guān)，并合理調(diào)配人員快速開展船舶衛(wèi)生檢疫，緊密銜接空柜驗(yàn)核、貨物查驗(yàn)放行、艙單核注核銷等各環(huán)節(jié)，持續(xù)提高通關(guān)效率。另一方面積極推動(dòng)?xùn)|莞港整合口岸物流要素，一體化運(yùn)用轄下碼頭泊位和堆場(chǎng)，支持包船出口，拓展進(jìn)出口集裝箱種類。
“沙田海關(guān)將繼續(xù)支持東莞港集團(tuán)對(duì)包船出海遠(yuǎn)洋特色航線精品化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)灣區(qū)物流要素快速流動(dòng)，為轄區(qū)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)海關(guān)力量。”沙田海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)黃靜表示。（濮宣/文）
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