7月28日，一輛裝載2.8噸集成電路的車輛通過深圳機場物流園2道智能閘口順利駛入出口查驗區(qū)并迅速完成查驗，查驗無異常后貨物有序裝機空運出境。
7月15日起，深圳機場國際貨站實現(xiàn)出口業(yè)務全面切換為“暢流計劃”監(jiān)管模式，機場“海空港暢流計劃”改革順利試運行。目前，深圳機場口岸“海空港暢流計劃”已實現(xiàn)出口貨物新模式通關100%全覆蓋，運行順暢。
今年以來，深圳海關陸續(xù)在海空港口推出“海空港暢流計劃”系列改革，以優(yōu)化深圳海港、空港海關監(jiān)管貨物物流模式，全面提升海空港作業(yè)效率，助力增強深圳物流樞紐港核心引擎功能。據(jù)悉，“海空港暢流計劃”改革，是深圳海關支持深圳打造空港型國家物流樞紐示范樣板，提高國際國內航空物流資源集聚和調配能力，結合深圳機場物流運作實際，創(chuàng)新推出的物流便利化改革。該項改革全面優(yōu)化海關監(jiān)管模式，建立‘前置理貨區(qū)’，通過‘提前報關、智能分流、順勢查驗、嵌入監(jiān)管’，實現(xiàn)空港貨物通關流程前置，提升貨物通關的整體銜接緊密程度，壓縮貨物在港區(qū)停留時間，實現(xiàn)海空港企業(yè)作業(yè)和海關通關監(jiān)管的高效協(xié)同。
“在暢流計劃試運行后，以往需要至少提前2天裝運至國際貨站的出口貨物，現(xiàn)僅需提前4小時運抵貨站。”深圳市美邦運通實業(yè)有限公司總經理湯玲麗說，“在原模式下，理貨、打板、申報等流程無論在哪個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，都很有可能導致貨物不能如期裝機出口，這筆損失都需由物流企業(yè)來承擔。而現(xiàn)在，我們可以根據(jù)客戶不同貨物種類和出口需求，靈活調整申報和入園時間，在自己的理貨區(qū)內就可以完成大部分的通關流程，進行‘提前申報’，極大地便利了企業(yè)，節(jié)省通關成本。”
據(jù)了解，為保障深圳海關“海空港暢流計劃”改革順利實施，深圳海關成立專項工作組，針對機場國際貨站的場站布局、作業(yè)流程、監(jiān)管條件現(xiàn)狀，制訂個性化改革方案，多次聯(lián)合機場集團、航空公司、貨代、貨主企業(yè)等召開聯(lián)席會議，推進完善監(jiān)管作業(yè)系統(tǒng)、建設完善配套卡口設施、優(yōu)化港口布局、物流路線和作業(yè)流程。
深圳寶安機場海關重點關注中小微企業(yè)的前置理貨需求，快速響應解決企業(yè)的疑難問題，提升企業(yè)的通關體驗。改革落地后，海關查驗整體耗時縮短，貨物周轉效能提升，出口貨物庫內停留時間縮短，釋放場站空間1600平方米，貨站保障能力從550噸/天提升至800噸/天。
下一步，深圳海關將持續(xù)促進外貿保穩(wěn)提質，在深圳海港、空港進一步拓展、深化“海空港暢流計劃”改革，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，壓縮通關時間。（李思嘉、林立/文）
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