3月11日，一座長100米，寬77米，高154米，總重約1萬噸的大型海上鉆井平臺——kan tan 6自升式鉆井平臺修理完畢。經過杭州海關下屬舟山海關關員的快速驗放，準備駛離舟山長白島，駛向上海港。
“這個平臺是舟山口岸修理的首個海工平臺。我們肯定要大力支持的啊！”舟山海關監控查驗二科副科長張磊說。據太平洋海洋工程（舟山）辦公室負責人李俊蕾介紹，海工平臺的修造是船舶修造行業中用料最復雜，技術含量最高，最具有難度的部分，常常需要“幾十個甚至上百個”的配件材料?！岸嗵澚撕ｊP的一系列便利措施，我們才能將修理配件第一時間送到生產一線，確保了整個平臺的修理工期順利進行?！?
船舶修造是舟山海洋經濟發展戰略的重點支持產業。對此類修造船企業，舟山海關開通了專門的綠色通道，進一步優化程序，對企業申報的物料先行記賬，到供應結束后集中申報，為企業節省了大量分票申報的時間，有效促進企業生產效率的提高。（陳建垚、丁鑫/文）
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