傳統港口稟賦其區(qū)位優(yōu)勢所形成的港口經濟及其附著體一一臨港工業(yè)，符合產業(yè)布局的基本規(guī)律，但臨港工業(yè)產業(yè)結構相對單一，經濟結構較為粗放，主要集中在鋼鐵、機械制造、石油化工等領域，提供較為初級的產品，臨港產業(yè)集群的形態(tài)主要表現在彼此之間有一定的產業(yè)關聯度，但信息、技術和服務含量較低。
而現代港口采取完全商業(yè)化的運作模式，逐漸發(fā)展成為國際貿易的運輸中心與物流平臺，主要業(yè)務范圍從貨物裝卸、倉儲和船舶靠泊服務，到貨物的加工換裝及與船舶有關的工商業(yè)服務，擴大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務。港口逐步成為統一的集運輸與貿易一體化的經濟共同體。從國外港口發(fā)展的趨勢來看，世界貿易的90%來自海上，進出貨物約有50%增加值來源于港口物流產業(yè)，臨港工業(yè)和港區(qū)物流機能加強，諸如流通加工、包裝、倉儲、配送及信息服務，并已形成煉油、化工、電子、機械、汽車、服裝紡織、食品、家電及it等產業(yè)的生產、制造、加工、裝配的重要基地，而且亦成為貿易、存儲、流通加工以及運輸公司等產業(yè)集聚地。
全球已步入第三代港口發(fā)展階段，全球性的產業(yè)結構調整和信息技術的廣泛應用，使得港口功能得到進一步擴展。成組貨和集裝箱運輸已成為主要運輸方式，集裝箱、干散貨和液態(tài)散貨運輸船舶向大型化發(fā)展，泊位向深水化、專業(yè)化發(fā)展。跨國公司的加入，提出了及時服務、零庫存等要求，圍繞著運輸鏈的起始點，港口活動的范圍已大大超出了傳統的港口界限。港口在組織功能上日益擴大，已成為集貨物流、貿易流、信息流、資金流與人才流一體化復合型據點。成片的臨港工業(yè)群帶與腹地產業(yè)集群的崛起，使港口成為一個跨地區(qū)、跨國界、跨行業(yè)商業(yè)合作的媒介體。港口已成為各產業(yè)集群所需原材料、零配件、機器設備采購、產成品銷售的重要渠道和樞紐，集中表現在與其腹地和境外產業(yè)集群經濟的高耦合度，建立起彼此之間的互為依存、互為促進、共同發(fā)展的緊密關系。
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